[Проблеми које треба приметити у примени и дизајну трафостанице кутијастог типа]: 1 Преглед и примена трафостанице кутијастог типа, такође познате као комплетна подстаница на отвореном, такође позната као комбинована подстаница, је широко цењена због својих предности као што су флексибилна комбинација, погодан транспорт, миграција, погодна инсталација, кратак период изградње, ниски трошкови рада, мала површина, без загађења, без одржавања, итд. Изградња руралне мреже
Преглед и примена трафостанице кутијастог типа
Подстаница типа кутије, позната и као комплетна подстаница на отвореном, позната и као комбинована подстаница, широко је цењена због својих предности као што су флексибилна комбинација, погодан транспорт, миграција, погодна инсталација, кратак период изградње, ниски трошкови рада, мала површина, загађење -бесплатан, без одржавања итд. У изградњи (трансформацији) руралне електроенергетске мреже, широко се користи у изградњи и трансформацији градских и сеоских 10~110кВ малих и средњих трафостаница (дистрибуција), фабрика и рудника и мобилне оперативне подстанице.Пошто је лако заћи дубоко у центар оптерећења, смањити радијус напајања и побољшати квалитет терминалног напона, посебно је погодан за трансформацију руралне електроенергетске мреже, а познат је као циљни начин изградње трафостанице у 21. века.
Карактеристике трафостанице кутијастог типа
1.1.1Напредна технологија и безбедност * Део кутије усваја тренутну домаћу водећу технологију и процес, шкољка је углавном направљена од алуминијумске поцинковане челичне плоче, оквир је направљен од стандардних материјала контејнера и производног процеса, који има добре антикорозивне перформансе и може обезбедити да неће зарђати 20 година, унутрашња заптивна плоча је направљена од алуминијумске легуре, међуслој је направљен од ватроотпорних и термоизолационих материјала, кутија је уграђена са уређајима за климатизацију и одвлаживање, а рад опреме је није под утицајем природног климатског окружења и спољашњег загађења, може да обезбеди нормалан рад у тешким условима од – 40 ℃ ~ + 40 ℃.Примарна опрема у кутији је јединични вакуумски разводни ормар, суви трансформатор, суви трансформатор, вакуумски прекидач (опружни погонски механизам) и друга домаћа напредна опрема.Производ нема изложене делове под напоном.То је потпуно изолована структура, која у потпуности може постићи нулту несрећу електричног удара.Цела станица може да реализује рад без уља уз високу сигурност.Секундарни компјутерски интегрисани систем аутоматизације може да реализује рад без надзора.
1.1.2Интелигентан дизајн целе станице са високим степеном аутоматизације.Систем заштите усваја микрокомпјутерски интегрисани уређај за аутоматизацију трафостанице, који је инсталиран на децентрализован начин, а може да реализује „четири даљинска“, односно телеметрију, даљинску сигнализацију, даљинско управљање и даљинско подешавање.Свака јединица има независне радне функције.Функције релејне заштите су завршене.Може подесити параметре рада на даљину, контролисати влажност и температуру у кутији и испунити захтеве рада без надзора.
1.1.3Током фабричког монтажног дизајна, све док пројектант направи примарну главну шему ожичења и дизајн опреме ван кутије према стварним захтевима трафостанице, може изабрати спецификације и моделе кутијастог трансформатора које обезбеђује произвођач.Сва опрема се у фабрици инсталира и отклања једном, чиме се заиста остварује фабричка конструкција трафостанице и скраћује циклус пројектовања и производње;Инсталација на лицу места захтева само позиционирање кутије, кабловску везу између кутија, излазну кабловску везу, верификацију подешавања заштите, тестирање погона и друге радове који захтевају пуштање у рад.Целој трафостаници је потребно само око 5-8 дана од инсталације до рада, што значајно скраћује период изградње.
1.1.4Флексибилни комбиновани режим Трафостаница типа кутија има компактну структуру, а свака кутија формира независан систем, што чини комбиновани режим флексибилним и променљивим.Можемо усвојити трафостаницу типа кутије, односно, 35кВ и 10кВ опрема се инсталира у све кутије како би се формирала подстаница пуна кутија;35кВ опрема се такође може инсталирати на отвореном, а 10кВ опрема и систем контроле и заштите могу се уградити унутра.Овај комбиновани режим је посебно погодан за реконструкцију старих трафостаница у реконструкцији сеоске електроенергетске мреже, односно оригинална 35кВ опрема се не премешта, а може се уградити само 10кВ разводна кутија како би се задовољили захтеви без надзора.
1.1.5Уштеда улагања и ефикасна брза подстаница типа кутије (опрема од 35кВ је постављена на отвореном, а 10кВ опрема је инсталирана унутар кутије) смањује улагање за 40%~50% у поређењу са интегрисаном трафостаницом истог обима (35кВ опрема је постављена на отвореном, а 10кВ опрема је распоређених у затвореној високонапонској расклопној просторији и централној контролној соби).
1.1.6Горњи пример показује да је површина трафостанице смањена за око 70м2 због трафостанице кутијастог типа без грађевинских количина, што је у складу са националном политиком уштеде земљишта.
1.2Примена кутијасте трафостанице у изградњи руралне електроенергетске мреже (трансформација) Режим подстанице кутијастог типа се широко користи у изградњи руралне електричне мреже (трансформација).На пример, нова терминална трафостаница од 35 кВ са капацитетом главног трансформатора од 2 × 3150 кВА, трофазни двонамотајни енергетски трансформатор који регулише напон без побуде са напоном од 35 ± 2 × 2,5%/10,5 кВ.
Једно коло 35кВ надземног долазног вода, 35кВ вакуумски растављач оптерећења и брзи осигурач се користе заједно на високонапонској страни главног трансформатора за замену 35кВ вакуумског прекидача, смањење трошкова и остваривање отварања везе када је осигурач спојен у једном. фаза и у фази квара рада.Део од 10кВ усваја изглед кутијасте дистрибутивне станице.Постоји 6 одлазних водова 10кВ каблова, од којих је један реактивни компензациони круг, а други стандби.Аутобуси 35кВ и 10кВ повезани су једном сабирницом без секције.Трафостаница је постављена на страни долазног вода 35кВ, капацитета 50кВА и напонског нивоа од 35 ± 5%/0,4кВ.Електрични секундарни систем дистрибутивне станице кутијастог типа усваја микрокомпјутерски интегрисани систем аутоматизације.
[$паге] 2 Разматрање при пројектовању трафостанице кутијастог типа
2.1Минимални размак за заштиту од пожара између главног трансформатора и кутије треба да испуњава захтеве Кодекса за пројектовање трафостанице 35~110кВ, а минимални размак за заштиту од пожара између зграда са степеном отпорности на пожар ИИ класе и трансформатора (потопљеног у уље) треба да буде 10м.За спољни зид окренут према трансформатору, запаљивим диелектричним кондензатором и другом електричном опремом (испуњавајући захтеве заштитног зида), ако нема врата и прозора или рупа у оквиру укупне висине опреме плус 3м и 3м са обе стране, чисто растојање између зид и опрема могу бити неограничени;Ако се у наведеном опсегу не отварају општа врата и прозори, али постоје противпожарна врата, размак између зида и опреме мора бити једнак или већи од 5м.Минимална оцена ватроотпорности уређаја за дистрибуцију енергије је ИИ степен.Примарни систем унутар кутије кутијасте дистрибутивне станице усваја јединичну структуру вакуумског разводног ормара.Свака јединица има структуру врата украшену посебним алуминијумским профилима.Задњи део сваког лежишта је опремљен двослојним заштитним плочама, које могу да отворе спољна врата.У нашем пројектантском раду, минимални размак за заштиту од пожара између главног трансформатора и кутије се препоручује да буде 10м како би се осигурао безбедан рад трафостанице.
2.2Извод кабла од 10кВ треба да буде положен кроз челичне цеви у естетске сврхе.Околина кутије дистрибутивне станице типа 10кВ у трафостаници је генерално пројектована као цементни плочник, а терминални стуб 10кВ линије је углавном 10м изван зида подстанице.Ако је кабл директно закопан и доведен до стуба линијског терминала, то ће донети велике непријатности за одржавање.Због тога, излаз 10кВ кабла треба да буде положен кроз челичне цеви како би се олакшало одржавање и поправка корисника.Ако је прикључни стуб 10кВ далековода далеко од трафостанице, излаз 10кВ кабла од кутије до кућишта трафостанице мора бити положен кроз челичне цеви.Нови тип заштите од пренапона инсталиран је на терминалном стубу линије на крају излазне линије кабла како би се спречио пренапон.
3 Закључак
Последњих година трафостаница кутијастог типа је главни правац изградње руралне електроенергетске мреже (трансформације) и будуће изградње трафостанице, али и даље постоје неки недостаци, као што је мала маргина проширења одлазног линијског интервала у кутији, мали простор за одржавање итд. Међутим, он се нашироко промовише и користи уз предности економичности и практичности, а његови недостаци ће се унапређивати и усавршавати у континуираном развоју.
Време поста: 22.10.2022